运行途中，操纵端LKJ显示器无速度显示时，可以不超过20km/h的速度，运行至前方站内停车处理。

未确认止轮器、脱轨器可能造成压止轮器(脱轨器）掉道、损坏相关设备

电力机车首次升弓未绝缘检测或动车组未按规定选择受电弓可能引发烧断接触网事故

不按规定采取防溜措施造成机车、列车溜逸，可能引发冒进信号、挤坏道岔、冲突及碰撞等事故

电力机车升弓前，必须检查确认电力机车受电弓所处位置，不得处在分段绝缘器正下方或接触网终端标外，如受电弓停留在分段绝缘器正下方或接触网终端标外时，应选择升另一端受电弓；如另一端受电弓也处在接触网终端标外方，要采取措施调移机车，使受电弓不处在接触网终端标外方后可升弓

内燃机车启机前，检查确认两个烟囱所处位置，不得正对接触网绝缘节或分段绝缘器。不得在接触网绝缘节或分段绝缘器下方长时间停留。禁止在分段绝缘器和绝缘子下方启机和进行柴转或自负荷试验

南昌客技站在23、24道一度停车牌前停车。装备LKJ的动车组，将LKJ转12Km/H模式，用457.700频率与客技站行车分室联控

自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

曲线挂车时，应事先调整钩位

无扳道员管理的道岔，由调车人员负责扳动道岔准备进路时，准许调车人员使用无线调车灯显设备要道还道。

非集中区要道还道的规定，单机或机车牵引运行时，由司机要道；未得到扳道人员的股道号码和道岔开通信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。