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铁路线路工(普速)高级理论知识
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铁路线路工(普速)高级理论知识
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简答题
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12辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

答案:答:车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。

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6.( )轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测,反之为反向检测。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-83b8-c07f-52a228da6005.html
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41.在速度小于200km/h的线路上,曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-ba68-c07f-52a228da6000.html
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7.( )无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当,降低了道床横向阻力而发生。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-83b8-c07f-52a228da6006.html
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8.整修、更换和补充联结零件,并有计划地涂油。
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4.接头螺栓涂油,扭矩达到标准。
简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-e178-c07f-52a228da6009.html
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91.( )在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-a2f8-c07f-52a228da6003.html
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17.解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、( )或专项协调。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-aeb0-c07f-52a228da6007.html
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68.在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,禁止人员与之接触。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-54d8-c07f-52a228da6002.html
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8.( )线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系,而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-83b8-c07f-52a228da6007.html
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54.道口设备维修管理中,按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由( )部门负责。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-be50-c07f-52a228da6002.html
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12辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?

答案:答:车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板;破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因。

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6.( )轨检车行驶方向与轨检车正向一致为正向反测,反之为反向检测。

A. 正确

B. 错误

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7.( )无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当,降低了道床横向阻力而发生。

A. 正确

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4.接头螺栓涂油,扭矩达到标准。
简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?
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91.( )在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

A. 正确

B. 错误

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17.解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、( )或专项协调。
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68.在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,禁止人员与之接触。

A.  5

B.  10

C.  15

D.  20

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-54d8-c07f-52a228da6002.html
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8.( )线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系,而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。

A. 正确

B. 错误

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54.道口设备维修管理中,按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由( )部门负责。
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