2.( )道岔勾锁器加锁的具体位置,由车站组织工务、电务部门进行扳动试验,确认能够保证道岔密贴后,由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一竖线,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。
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34.( )无缝线路曲线拨道时,如果拨量的正数负数相差太大,不易调整时,应结合应力放散一道进行整正。
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11.( )铁路地面排水沟、污水下水道固资属房建部门,工务段负责维修。
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86.( )铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后,可以控制列车限速或停车。
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119.拧紧混凝土岔枕立螺栓时,应使用T型扳手,禁止使用( ),以防损坏混凝土岔枕中预埋的塑料套管。
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9.( )速度为160km/h≥Vmax>120km/h的线路上,出现钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时为轻伤。
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63.( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准;各项偏差等级扣分标准:I级每处扣1分,Ⅱ级每处扣5分,Ⅲ级每处扣50分,Ⅳ级每处扣100分。
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43.线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于( )时,每处扣2分。
A. 2mm
B. 3mm
C. 4mm
D. 5mm
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90.线路综合维修验收评分标准规定,钢轨在正线及到发线出现接头错牙轨面及内侧错牙大于时( ),每处扣4分。
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3.轨缝每千米总误差:25m钢轨不得超过80mm;
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