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铁路线路工(普速)高级理论知识
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铁路线路工(普速)高级理论知识
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3.我国常用的交分道岔的基本形式为( )的直线菱形交叉。

答案:内分式

铁路线路工(普速)高级理论知识
2.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm,圬工梁不大于70mm;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-d9a8-c07f-52a228da6000.html
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78 ( )对称三开道岔转辙部器主要由左右对称的基本轨、直线尖轨、曲线尖轨和辙后整铸短轨等部件组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-9f10-c07f-52a228da6000.html
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71.某圆曲线,测点正好在圆曲线始终点,圆曲线计划正矢80mm,则圆曲线始终点正矢为( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-58c0-c07f-52a228da6001.html
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8.( )线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系,而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-83b8-c07f-52a228da6007.html
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75.( )曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-9b28-c07f-52a228da6008.html
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22.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距( )不得超过( )mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-b298-c07f-52a228da6002.html
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86.( )铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后,可以控制列车限速或停车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-9f10-c07f-52a228da6008.html
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98.( )对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列,两条连接线路为不同半径曲线,但两侧线运行条件相同。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-a2f8-c07f-52a228da600a.html
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30.接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次,容许误差不得大于( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-b680-c07f-52a228da6000.html
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4.计算半拨量时,半拨量等于前点正矢差累计、前点修正量以及( )之和。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-aac8-c07f-52a228da6004.html
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题目内容
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3.我国常用的交分道岔的基本形式为( )的直线菱形交叉。

答案:内分式

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2.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm,圬工梁不大于70mm;
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78 ( )对称三开道岔转辙部器主要由左右对称的基本轨、直线尖轨、曲线尖轨和辙后整铸短轨等部件组成。

A. 正确

B. 错误

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71.某圆曲线,测点正好在圆曲线始终点,圆曲线计划正矢80mm,则圆曲线始终点正矢为( )mm。

A.  12

B.  24

C.  40

D.  50

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8.( )线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系,而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。

A. 正确

B. 错误

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75.( )曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

A. 正确

B. 错误

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22.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距( )不得超过( )mm。
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86.( )铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后,可以控制列车限速或停车。

A. 正确

B. 错误

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98.( )对称道岔各部件均按辙叉角平分线对称排列,两条连接线路为不同半径曲线,但两侧线运行条件相同。

A. 正确

B. 错误

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30.接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次,容许误差不得大于( )。
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4.计算半拨量时,半拨量等于前点正矢差累计、前点修正量以及( )之和。
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