57.现场测量正矢时,先用钢尺在( )按计划的桩距丈量,并划好标记和编出测点号。
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73.线路综合维修验收评分标准规定,正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜大于( ),每处扣1分。
A. 50mm
B. 60mm
C. 40mm
D. 45mm
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3.更换达到更换标准的伤损夹板,更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。
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92.线路设备维修分综合维修、经常保养、( )。
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4.( )曲线两端直线轨向不良,一般应事先拨正,两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时计算、拨正。
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78.道岔精调中,支距调整是以( )一侧为基准,按照先调整支距再调整轨距的步骤进行。
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22.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距经常保养的容许偏差管理值为( )。
A. +3、-2mm
B. +4、-2mm
C. +5、-2mm
D. +6、-2mm
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66.( )如曲线的上半部半拨量-号大,曲线轨道往下压得多,可先用负号梯形来修正,在下半部用正号梯形来修正。
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124.综合维修是指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以( )为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修,以恢复线路完好技术状态。
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7.有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。
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