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铁路线路工（普速）高级理论知识

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铁路线路工（普速）高级理论知识

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判断题

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53.( )在曲线轨距加宽递减中,复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

A、正确

B、错误

答案：A

铁路线路工（普速）高级理论知识

70.( )轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负,向下为正。

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81.临时补修是指( )和平稳。

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1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是( )。

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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,支距偏差为现场支距与( )之差。

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123.轨缝应保持均匀,当线路爬行量超过( )mm应进行调整。

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7、钢轨及其零件联结不好,导致方向不正等等。

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51.( )跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时,一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

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58.( )段内整备线、机待线上的检查坑坑体及其排水设施固资属工务段,并负责维修。

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77.曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径350m<R≤450m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )。

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13.什么是无缝线路胀轨跑道?

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判断题

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铁路线路工（普速）高级理论知识

53.( )在曲线轨距加宽递减中,复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

A、正确

B、错误

答案：A

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70.( )轨检车检查高低正负偏差在图纸上反映:高低向上为负,向下为正。

A. 正确

B. 错误

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81.临时补修是指( )和平稳。

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1.属于普速铁路Ⅱ级施工的是( )。

A. 　繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工

B. 　繁忙干线和干线大型换梁施工

C. 　繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工

D. 　繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工

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52.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,支距偏差为现场支距与( )之差。

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123.轨缝应保持均匀,当线路爬行量超过( )mm应进行调整。

点击查看答案

7、钢轨及其零件联结不好,导致方向不正等等。

点击查看答案

51.( )跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时,一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

58.( )段内整备线、机待线上的检查坑坑体及其排水设施固资属工务段,并负责维修。

A. 正确

B. 错误

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77.曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径350m<R≤450m时,缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )。

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13.什么是无缝线路胀轨跑道?

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