3.我国常用的交分道岔的基本形式为( )的直线菱形交叉。
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96.( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅱ级为舒适度标准,每处扣5分。
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15.( )线路综合维修验收评分标准规定,评定结果90~85分为优良。
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99.( )检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为一点伤损的轻伤标记为↑△△。
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9.整修路肩,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。
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83.电气化铁路接触网支柱外侧( )m(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营业线设备安全限界。
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80.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过( )mm时为轻伤钢轨。
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3.( )造成道岔方向不良的原因之一有曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良。
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6.当轨温高于锁定轨温时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为:( )、胀轨、跑道三个阶段。
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41.下列关于预防整治尖轨跳动的措施的叙述,( )是不确切的。
A. 焊补或更换间隔铁、夹板,更换磨耗的双头螺栓
B. 调直拱腰的尖轨,增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁
C. 尖轨顶铁过短
D. 加强转辙部分枕下的捣固,尤其是加强接头及尖轨跟端的捣固
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