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铁路线路工(普速)高级理论知识
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铁路线路工(普速)高级理论知识
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101.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A、 +3、-2mm

B、 +4、-2mm

C、 +5、-2mm

D、 +6、-2mm

答案:A

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铁路线路工(普速)高级理论知识
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88.无缝线路铺设验收标准规定,缓冲区钢轨接头轨顶面及内侧面要求平齐,误差不得超过( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-ca08-c07f-52a228da6004.html
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59.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端( )处弯向线路中心。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-be50-c07f-52a228da6007.html
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98.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-7418-c07f-52a228da6003.html
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86.( )铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后,可以控制列车限速或停车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-9f10-c07f-52a228da6008.html
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74.使用大型养路机械进行线路维修作业时,应组织( )、动力稳定车、配碴整形车联合施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-c620-c07f-52a228da6000.html
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101.当裂纹贯通整个轨头截面和轨底截面时,即判定为钢轨( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-cdf0-c07f-52a228da6006.html
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23.道岔连接曲线半径不得( )连接道岔的导曲线半径。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-b298-c07f-52a228da6003.html
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83.无缝线路铺设施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-c620-c07f-52a228da6009.html
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68.辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和( )以及辙叉偏磨。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-c238-c07f-52a228da6005.html
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1.根据线路、道岔状态起道、拨道和改道,全面捣固。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高垫板;混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-ed30-c07f-52a228da6002.html
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101.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,160km/h≥Vmax>120km/h的正线轨距作业验收的容许偏差管理值为( )。

A、 +3、-2mm

B、 +4、-2mm

C、 +5、-2mm

D、 +6、-2mm

答案:A

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59.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端( )处弯向线路中心。
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98.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为( )。

A.  +3、-3mm

B.  +4、-3mm

C.  +5、-3mm

D.  +6、-3mm

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86.( )铁路灾害监测系统实时监测报警、预警后,可以控制列车限速或停车。

A. 正确

B. 错误

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74.使用大型养路机械进行线路维修作业时,应组织( )、动力稳定车、配碴整形车联合施工。
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101.当裂纹贯通整个轨头截面和轨底截面时,即判定为钢轨( )。
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23.道岔连接曲线半径不得( )连接道岔的导曲线半径。
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83.无缝线路铺设施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须( )。
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68.辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和( )以及辙叉偏磨。
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1.根据线路、道岔状态起道、拨道和改道,全面捣固。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高垫板;混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。
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