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铁路线路工(普速)高级理论知识
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铁路线路工(普速)高级理论知识
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98.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为( )。

A、 +3、-3mm

B、 +4、-3mm

C、 +5、-3mm

D、 +6、-3mm

答案:C

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铁路线路工(普速)高级理论知识
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13.温度应力式无缝线路,缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于( )m时,伸缩区可设置在桥上,但轨条接头必须在护轨范围以外。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-aeb0-c07f-52a228da6003.html
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7.有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-ed30-c07f-52a228da6008.html
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11.季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。
线路、道岔临时补修主要内容。
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4、曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-dd90-c07f-52a228da6005.html
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102.道岔综合维修验收评分标准规定,顶铁离缝大于2mm,每个扣( )分。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-cdf0-c07f-52a228da6007.html
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81.曲线正矢经常保养允许偏差值中,半径为500m的曲线,正线圆曲线正矢最大最小值差超过( )为超限。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-6478-c07f-52a228da6000.html
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50.结合部管理原则中,( )是线路、桥梁、综合、重点等结合部相关部门及单位应加强联劳协作,密切配合,共同加强结合部管理,确保行车安全。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-4150-c07f-52a228da6002.html
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35.在铺设无缝线路中,将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温,又称( )轨温。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-b680-c07f-52a228da6005.html
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124.综合维修是指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以( )为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修,以恢复线路完好技术状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-d5c0-c07f-52a228da6007.html
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47.凡是直接影响安全的结合部问题,必须在尽快研究解决;直接影响行车安全的结合部问题必须( )研究解决。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-ba68-c07f-52a228da6006.html
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98.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,其他站线轨距经常保养的容许偏差管理值为( )。

A、 +3、-3mm

B、 +4、-3mm

C、 +5、-3mm

D、 +6、-3mm

答案:C

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13.温度应力式无缝线路,缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有碴桥跨度不大于( )m时,伸缩区可设置在桥上,但轨条接头必须在护轨范围以外。
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7.有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。
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11.季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。
线路、道岔临时补修主要内容。
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4、曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良。
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102.道岔综合维修验收评分标准规定,顶铁离缝大于2mm,每个扣( )分。
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81.曲线正矢经常保养允许偏差值中,半径为500m的曲线,正线圆曲线正矢最大最小值差超过( )为超限。

A.  18mm

B.  15mm

C.  12mm

D.  9mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e9a4-84e2-6478-c07f-52a228da6000.html
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50.结合部管理原则中,( )是线路、桥梁、综合、重点等结合部相关部门及单位应加强联劳协作,密切配合,共同加强结合部管理,确保行车安全。

A.  处理优先原则

B.  联劳协作原则

C.  专业管理原则

D.  统筹兼顾原则

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35.在铺设无缝线路中,将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温,又称( )轨温。
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124.综合维修是指根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,以( )为主要作业手段,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修,以恢复线路完好技术状态。
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47.凡是直接影响安全的结合部问题,必须在尽快研究解决;直接影响行车安全的结合部问题必须( )研究解决。
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