车站或隧道区间发生火灾时，通风空调系统设备由（）按照火灾模式控制运行。

5号线应急疏散平台宜设在行车方向左侧，平台上方宜保持不小于（）的疏散空间，困难情况下不应小于（），任何设备和管线严禁侵入该空间。

鄞奉线直线段疏散平台边缘至轨道中心线距离为（），疏散平台上表面至轨面高度为（），宽度直线段一般不小于（），曲线段不小于（）。

宁波轨道交通5号线和4号线的联络线设置南高教园区站，以信号机（）、（）为界。（）

宁波轨道交通4号线和3号线一期的联络线设置在儿童公园站，以信号机（）、（）为界。（）

宁波轨道交通1号线和3号线的联络线设置在樱花公园站，以信号机（）、（）为界。（）

宁波轨道交通1号线和2号线的联络线设置在鼓楼站，以信号机（）、（）为界。（）

站台边缘至线路中心线的水平距离规定：高架及地下站均为（）

行车组织指挥工作，必须贯彻（）的方针。

日调整计划申报的作业项目原则上不得超过当月本单位施工计划作业项目（月（周）计划和日调整计划）的（）。

运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业（）①搭乘电客车到区间抢修行车设备应得到值班主任的批准；②抢修人员在指定车站站台待令，由行调通知相关司机；③进入司机室的抢修人员以2人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨行区，所有人员均到达安全地点后，抢修人员通知司机继续运行。行调通知后续列车司机经过抢修区域时加强瞭望。抢修作业时不得超出指定区域，严禁侵入行车限界，影响行车及人身安全。④需返回车站时向行调申请，行调确定车次后通知司机和抢修负责人，抢修人员向司机显示停车信号，指示司机停车，从驾驶室车门上车，司机和抢修负责人确认所有人员已上车后动车；