32、施工的延长不能影响其他施工的进行以及当日的正常运营,若可能导致当日运营受到影响的,施工负责人应向调度员( ),并同步提出( ),调度员应及时发布抢修令。

2、列车两个受电弓故障,会导致全部VVVF失效。( )

1、列车单个受电弓故障,会导致四个VVVF失效。( )

38、VOBC通信故障时,MAU因无法判断列车位置,造成每次开关屏蔽门将造成该站台轨道关闭,需要ATS操作员在屏蔽门关闭之后人工打开以免影响后续受控列车。( )

37、后备模式下,道岔防护信号机具有引导信号功能。( )

36、引导信号初始化后需在30S内开放否则初始化无效。引导信号机开放后列车必须在60S的时间内越过,否则将再次关闭信号。( )

35、MAU故障时,后备模式转换成功后,PMI将跳蓝色,通知列车建立IATP模式运行(若无法直接建立IATP模式,可RMF模式在允许信号机前等候20S越过建立IATP模式运行)。( )

34、MAU故障时,轨道关闭和临时限速不再显示。( )

33、PMI的MEI故障时,PMI状态栏下半部分显示明黄色;全区段产生NCO;列车EB;LMA或AMT进路变为MAU预留进路;所有站台区域轨道关闭,故障区域信号机均灭灯。( )

32、SCOM故障会造成全区域NCO。( )

31、火灾、投毒、爆炸事故的现场处置以车站为主,如发生在车站、区间时,前期的处置工作事发站站长或临近站站长即为事故前期处置责任人,全权负责事故前期现场处置工作。( )