3、启动OCC紧急疏散预案后,待控制中心恢复工作后,行车调度通知设备维修中心生产调度,由设备维修中心生产调度安排各专业值守人员撤离。( )

21、联锁是指车站内( )、( )、( )三者必须建立的一种制约关系。

20、当列车在进下一站之前丢失位置后又重新建立位置,如果列车丢失了之前已接收到的跳停下一站的跳停命令( ),调度员应提醒司机选择( )驾驶列车跳停下一个车站并( )才转为ATO模式。

19、在给区段发出“取消转换锁闭”命令前,调度员必须确保该区段内、临近或接近该区段的所有列车处于( )。

18、切换到后备模式或开始后备模式运营前,操作员必须确认( )。

17、后备模式下调度员进行临时限速或关闭轨道操作时,非受控列车( )。

16、对列车操作“列车/操作/脱离班次”命令取消列车的当前班次,列车( )。

15、当调度员进行( )操作时,由于非受控列车不会自动地对这些命令做出反应,所以调度员必须通知非受控列车的司机这些命令施加的地点。

14、在运营过程中,如果需要对轨旁进行任何维护作业,列车必须( )。注意在( )下,关闭轨道命令不能用于防护列车。

13、在清扫一个复位的计轴区段之前,调度员必须( )。调度员必须与参与清扫的列车司机进行通信,告知其需要清扫的进路。

12、反向运行[与默认的轨道方向相反]的非受控列车的移动必须通过( )[例如人工进路授权,关闭轨道]来确保安全。