多点作业（ ）办理施工登记时系统故障，不办理多点作业登记。

56.以下操作中:①打开遮断器。②当道岔当前位置与所需位置不一致时,车站值班员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业,标准用语为“将 X 号道岔手摇至 X 位,并加钩锁器”。③用套筒锁钥匙打开套筒锁。④转动手摇柄至听到转辙机内发出的“咔嚓”声位置。⑤将手摇柄插入转辙机/液压站中,根据现场情况需求,采取顺时针或逆时针转动手摇柄,依据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下为手摇道岔作业流程的正确流程操作顺序的是。( )

施工负责人或其指定人员在申请进路变更时，应确认施工车辆处于停车状态，司机在施工车辆动车前应与运营调度员/车站值班员（行车）做好联控。

手摇道岔作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度。

电话闭塞法行车运行作业时，车站值班员（行车）将调度命令，填记在调度命令登记簿内。

电话闭塞法行车运行作业时，确认列车位置完毕后，车站值班员（行车）向运营调度员汇报。

发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且30分钟内无法修复，大面积区段无法继续以自动闭塞法方式办理行车时，应得到（副）总调度长的授权同意，且在值班调度长、值班站长的现场盯控下采用电话闭塞法组织行车。

发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且30分钟内无法修复，大面积区段无法继续以自动闭塞法方式办理行车时，应得到（副）总调度长的授权同意，且在值班调度长的现场盯控下采用电话闭塞法组织行车。

列车由出[入]场线进入正线联控时机：ATS工作站权限车站时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，由车站值班员（行车）向列车司机进行联控。

列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。