工程列车担当救援车时，应提前 一站登乘。

引导信号[手信号]接发车适用场景：由于设备故障或其它原因，需以引导信号[手信号]方式接发列车，电话闭塞法运行除外。

电话闭塞法运行中列车站间行车（运行至下一车站/车场/车辆段）的凭证为列车允许速度码，列车在车站的发车凭证为发车手信号。

电话闭塞法行车运行作业时，当班车站值班员（行车）通知生产调度至车控室对作业全程进行盯控。

调车手信号收回时机为列车头部越过显示地点。

人工闭塞法包括移动闭塞法和区段闭塞法。

若规定时间仍无法清客完毕，车站派员跟车，负责将列车上乘客组织引导至列车运行方向第一节车厢。车站通知（ ）派员支援，并安排列车在退出正线前清客的车站再次组织清客。若此时仍有乘客强行滞留列车，由轨道公安及车站人员跟车，安排列车回场或进入折返线。

56.以下操作中:①打开遮断器。②当道岔当前位置与所需位置不一致时,车站值班员应安排手摇道岔作业人员进行手摇道岔作业,标准用语为“将 X 号道岔手摇至 X 位,并加钩锁器”。③用套筒锁钥匙打开套筒锁。④转动手摇柄至听到转辙机内发出的“咔嚓”声位置。⑤将手摇柄插入转辙机/液压站中,根据现场情况需求,采取顺时针或逆时针转动手摇柄,依据《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下为手摇道岔作业流程的正确流程操作顺序的是。( )

发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，且10分钟内无法修复，大面积区段无法继续以自动闭塞法方式办理行车时，应得到（副）总调度长的授权同意，且在值班调度长、值班站长的现场盯控下采用电话闭塞法组织行车。

集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认非集中站控制权权限转移。