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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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判断题

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CPⅢ轨道控制网主要运用于线上工程的施工测量点间距60-100米成对设置。

A、正确

B、错误

答案：B

高铁接触网违规考试试题

300-350kM/h的客运线上广泛采用“___”补偿装置。

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定位线夹安装正确，U形销向上弯折“___”。

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高速铁路圆形基础可采用“___”开挖桩基的工艺。

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遥控YK：从调度端发出命令以实现“___”操作和切换。

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定位器支座处电气连接线安装符合设计要求，且不应与定位支座限位止钉“___”，铜铝双面垫片安装正确，铝面与“___”和底座接触，铜面与电气连接线鼻子接触。

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承力索、接触线电连接线夹压接后应符合压接标准。接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

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接触线架设完成后，应在48h内安装“___”和“___”，以防接触线新线蠕变过程中发生扭面。

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不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁直接进行接头。

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极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足“___” 的处所应加装等位线。

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高铁接触网隔离开关按极性分有单极隔离开关和“___”极隔离开关。

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高铁接触网违规考试试题

题目内容

(

判断题

)

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高铁接触网违规考试试题

CPⅢ轨道控制网主要运用于线上工程的施工测量点间距60-100米成对设置。

A、正确

B、错误

答案：B

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高铁接触网违规考试试题

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300-350kM/h的客运线上广泛采用“___”补偿装置。

A. 弹簧式

B. 棘轮

C. 滑轮组

D. 液压式

点击查看答案

定位线夹安装正确，U形销向上弯折“___”。

A. 90°

B. 65°

C. 60°

D. 95°

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高速铁路圆形基础可采用“___”开挖桩基的工艺。

A. 模具法

B. 切割法

C. 无水成孔

D. 人工开挖

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遥控YK：从调度端发出命令以实现“___”操作和切换。

A. 近方

B. 当地

C. 远方

D. 本地

点击查看答案

定位器支座处电气连接线安装符合设计要求，且不应与定位支座限位止钉“___”，铜铝双面垫片安装正确，铝面与“___”和底座接触，铜面与电气连接线鼻子接触。

A. 相互摩擦

B. 相互碰撞

C. 定位器

D. 定位管

E. 相互分离

F. 定位线夹

点击查看答案

承力索、接触线电连接线夹压接后应符合压接标准。接触线电连接线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触线架设完成后，应在48h内安装“___”和“___”，以防接触线新线蠕变过程中发生扭面。

A. 定位管

B. 中心锚结

C. 定位器

D. 补偿装置

点击查看答案

不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁直接进行接头。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足“___” 的处所应加装等位线。

A. 500mm

B. 400mm

C. 200mm

D. 300mm

点击查看答案

高铁接触网隔离开关按极性分有单极隔离开关和“___”极隔离开关。

A. 双

B. 三

C. 四

D. 五

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