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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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承力索、接触线受力后会有一定的塑性变形，因此架设后会产生永久变形，称为“___”。

A、伸长量

B、硬伸长

C、初伸长

D、超拉变形

答案：C

高铁接触网违规考试试题

软横跨上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下不超过100mm。

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为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和“___”间，必须有一定的接触压力。

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高铁接触网最高工作电压29KV。

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隔离开关支柱应直立，允许偏差“___”

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高速受流对接触网的环境要求：极端情况下的“___”“___”不应造成接触网设备本身的损坏。

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定位装置结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车、动车组受电弓通过和温度变化时，接触线能“___、___ ” 自由移动。

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中心锚结绳范围内承力索不得有“___” 和“___”。

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铁路总公司调度中心统筹实施对高速铁路的统一运行分析。

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道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的“___”。

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棘轮补偿装置具有占用空间少、转动灵活、传动效率高、防腐性能好、断线制动、使用寿命长等优点。

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高铁接触网违规考试试题

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(

单选题

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高铁接触网违规考试试题

承力索、接触线受力后会有一定的塑性变形，因此架设后会产生永久变形，称为“___”。

A、伸长量

B、硬伸长

C、初伸长

D、超拉变形

答案：C

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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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软横跨上、下部固定绳应水平并处于拉紧状态，允许有平缓的负弛度，5股道及以下不超过100mm。

A. 正确

B. 错误

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为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和“___”间，必须有一定的接触压力。

A. 接触线

B. 承力索

C. 受电弓滑板

D. 电力机车

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高铁接触网最高工作电压29KV。

A. 正确

B. 错误

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隔离开关支柱应直立，允许偏差“___”

A. 0～1%

B. 0～0.5%

C. 0～0.7%

D. 0～2%

点击查看答案

高速受流对接触网的环境要求：极端情况下的“___”“___”不应造成接触网设备本身的损坏。

A. 风负载

B. 冰荷载

C. 雷雨天气

D. 雾霾天气

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定位装置结构及安装状态应保证接触线工作面平行于轨面连线，定位点处接触线的弹性符合规定。当电力机车、动车组受电弓通过和温度变化时，接触线能“___、___ ” 自由移动。

A. 轨面连线

B. 钢轨

C. 上下

D. 左右

点击查看答案

中心锚结绳范围内承力索不得有“___” 和“___”。

A. 接头

B. 补强

C. 线夹

D. 吊弦

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铁路总公司调度中心统筹实施对高速铁路的统一运行分析。

A. 正确

B. 错误

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道口两侧、经常有机动车辆运行的场所以及装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设置强度较高的“___”。

A. 土挡

B. 栏杆

C. 砖墙

D. 防护桩

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棘轮补偿装置具有占用空间少、转动灵活、传动效率高、防腐性能好、断线制动、使用寿命长等优点。

A. 正确

B. 错误

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