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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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补偿装置承力索、接触线两下锚绝缘子串应“___” ，允许偏差为“___” 。

A、对齐

B、平行

C、对称

D、±500mm

E、±700mm

F、±100mm

答案：AF

高铁接触网违规考试试题

世界各国的高速铁路均广泛推广“___”。

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高速铁路对接触网支柱的要求为“ ___ 、___ 、___ 、___ ”、具有良好的耐腐蚀能力以及施工、运营维护方便。

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重点处所上跨电线路下方的承力索、供电线、正馈线、加强线，可在上跨电线路垂直投影两侧延伸至少8m采取防护措施。

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电务系统通信和信号、牵引供电系统共用轨道作为信号通路和牵引回流通路。

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弹性吊索线夹处外露下锚端为200mm。

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高铁接触网采用“ ___ 、___ 、___ ”解决接触线和承力索的初伸长问题。

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车载接触网运行状态检测装置3C周期：实时或定期。主要内容包括监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等。

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补偿装置坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开“___” 。

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分相绝缘器和分段绝缘器的绝缘部件清扫周期为“___”。

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断电标设置在电分相“___”起始位置前第2根支柱上该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80m；合电标设置在电分相中性区段终止位置后“___”m处附近的接触网支柱上该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m。

题目内容

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多选题

)

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高铁接触网违规考试试题

补偿装置承力索、接触线两下锚绝缘子串应“_” ，允许偏差为“_” 。

A、对齐

B、平行

C、对称

D、±500mm

E、±700mm

F、±100mm

答案：AF

相关题目

世界各国的高速铁路均广泛推广“___”。

A. AT供电方式

B. BT吸流变压器供电方式

C. CC同轴电缆供电方式

D. 直接+回流供电方式

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高速铁路对接触网支柱的要求为“ ___ 、___ 、___ 、___ ”、具有良好的耐腐蚀能力以及施工、运营维护方便。

A. 强度高

B. 质量轻

C. 结构简单

D. 材料经济合理

点击查看答案

重点处所上跨电线路下方的承力索、供电线、正馈线、加强线，可在上跨电线路垂直投影两侧延伸至少8m采取防护措施。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

电务系统通信和信号、牵引供电系统共用轨道作为信号通路和牵引回流通路。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

弹性吊索线夹处外露下锚端为200mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高铁接触网采用“ ___ 、___ 、___ ”解决接触线和承力索的初伸长问题。

A. 坠砣超拉

B. 机械超拉

C. 额定张力张拉法

D. 恒张力放线

点击查看答案

车载接触网运行状态检测装置3C周期：实时或定期。主要内容包括监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

补偿装置坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开“___” 。

A. 60°

B. 90°

C. 180°

D. 270°

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分相绝缘器和分段绝缘器的绝缘部件清扫周期为“___”。

A. 6个月

B. 一年

C. 两年

D. 三年

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A. 中性区

B. 无电区

C. 分相区

D. 400

E. 500

F. 600

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