巡视检查是对接触网外观、绝缘部件状态、外部环境及电力机车、动车组取流情况进行目视检查，分为“___”和登乘巡视检查。

高铁正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于“___”m。

铝导线断3股及以下时，可用预绞丝接续条或铝绑线绑扎补强，缠绕方向与被接续导线外层绞向一致，绑扎长度超出缺陷部分30～50mm。

铝导线断3股及以下时，可用预绞丝接续条或铝绑线绑扎补强，缠绕方向与被接续导线外层绞向“___”，绑扎长度超出缺陷部分“___”mm。

铝导线断“___”股及以下时，可用预绞丝接续条或铝绑线绑扎补强，缠绕方向与被接续导线外层绞向一致，绑扎长度超出缺陷部分30～50mm。

高铁一个耐张段内附加导线接头、断股和补强线段的总数量限界值为4处。

高铁一个耐张段内附加导线接头、断股和补强线段的总数量：警示值为“___”处。限界值为“___”处。

高铁一个耐张段内附加导线接头、断股和补强线段的总数量限界值为“___”处。

高铁耐张段长度不超过150m时，附加导线严禁接头；超过500m时，附加导线接头距悬挂点的距离应大于500mm。

高铁耐张段长度不超过150m时，附加导线严禁“___”；超过500m时，接头距悬挂点的距离应大于“___”。

高铁一个耐张段内附加导线接头不得超过“___”个。