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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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车载接触网运行状态检测装置3C周期：实时或定期。主要内容包括监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等。

A、正确

B、错误

答案：A

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高铁接触网违规考试试题

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一般而言，在车站或设计速度小于160kM／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160kM／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。

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“___”是考核放线质量的主要指标，是指1m范围内导线的最大偏离误差值，可用“___”测试仪测量。

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锚段关节处主要检测工作支和非工作支接触线的“___”。

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高铁接触网的结构高度一般为1.8m。

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非常规检查是指特殊情况下进行的状态检查，通常在特殊情况下或根据需要进行。

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在高速运行下，任何一点的外部不平顺都会造成列车的振动。

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200-250Km/h区段，接触线采用110mm2标称截面的铜合金线时，额定工作张力一般为25kN。

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高铁吊弦宜采用的是可调式整体吊弦。

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波动传播速度越高适应高速能力“___”，它和接触导线张力、单位长度质量有关。

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高铁接触线高度标准状态：标准值“___”。

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高铁接触网违规考试试题

车载接触网运行状态检测装置3C周期：实时或定期。主要内容包括监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等。

A、正确

B、错误

答案：A

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一般而言，在车站或设计速度小于160kM／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160kM／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

“___”是考核放线质量的主要指标，是指1m范围内导线的最大偏离误差值，可用“___”测试仪测量。

A. 导线坡度大小

B. 导线平顺度

C. 导线平直度

D. 接触网结构高度

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锚段关节处主要检测工作支和非工作支接触线的“___”。

A. 垂直距离

B. 水平距离

C. 垂直压力

D. 水平压力

点击查看答案

高铁接触网的结构高度一般为1.8m。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

非常规检查是指特殊情况下进行的状态检查，通常在特殊情况下或根据需要进行。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在高速运行下，任何一点的外部不平顺都会造成列车的振动。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

200-250Km/h区段，接触线采用110mm2标称截面的铜合金线时，额定工作张力一般为25kN。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

高铁吊弦宜采用的是可调式整体吊弦。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

波动传播速度越高适应高速能力“___”，它和接触导线张力、单位长度质量有关。

A. 越强

B. 波动越差

C. 波动越小

D. 波动越弱

点击查看答案

高铁接触线高度标准状态：标准值“___”。

A. ±50mm

B. ±30mm

C. ±100mm

D. ±170mm

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