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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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判断题

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波动传播速度越高，适应高速能力越强。它和接触导线张力、单位长度质量有关。

A、正确

B、错误

答案：A

高铁接触网违规考试试题

棘轮下锚补偿装置的传动效率宜≥80%。

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“___”最外层绞线绕线方向必须为向“___”。

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补偿装置坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°。坠砣串的重量包括坠砣杆的重量符合规定。

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“___”是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行“___”测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。

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非绝缘锚段关节设计极限温度下，两悬挂各部分包括零部件之间的距离应保持“___” 以上。

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用于高速受流的受电弓，应尽可能减轻受电弓运动部分的重量。

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提高轨道刚性均匀性，可减少高铁接触网硬点。

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接触网几何参数中检测周期为12个月的有拉出值、“___” 、接触网高度、接触网坡度。

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承力索的接头距悬挂点应不小于“___”m，同一跨距内不允许有两个接头。

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无交叉线岔的两交叉吊弦间距一般为“___”m。交叉吊弦与其他吊弦间距始触区反侧不大于“___” m。

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判断题

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高铁接触网违规考试试题

波动传播速度越高，适应高速能力越强。它和接触导线张力、单位长度质量有关。

A、正确

B、错误

答案：A

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棘轮下锚补偿装置的传动效率宜≥80%。

A. 正确

B. 错误

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“___”最外层绞线绕线方向必须为向“___”。

A. 承力索

B. 接触线

C. 刚性吊弦

D. 右

E. 左

F. 内

点击查看答案

补偿装置坠砣块应完整，自上而下编号且叠码整齐，其缺口相互错开180°。坠砣串的重量包括坠砣杆的重量符合规定。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

“___”是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行“___”测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。

A. 静态检测

B. 动态监测

C. 非接触式

D. 接触式

E. 车辆检测

F. 自动

点击查看答案

非绝缘锚段关节设计极限温度下，两悬挂各部分包括零部件之间的距离应保持“___” 以上。

A. 200mm

B. 50mm

C. 100mm

D. 150mm

点击查看答案

用于高速受流的受电弓，应尽可能减轻受电弓运动部分的重量。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

提高轨道刚性均匀性，可减少高铁接触网硬点。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接触网几何参数中检测周期为12个月的有拉出值、“___” 、接触网高度、接触网坡度。

A. 跨中偏移值

B. 自动过分相地面磁感应器

C. .非绝缘锚段关节

D. 绝缘及非绝缘锚段关节

点击查看答案

承力索的接头距悬挂点应不小于“___”m，同一跨距内不允许有两个接头。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 10

点击查看答案

无交叉线岔的两交叉吊弦间距一般为“___”m。交叉吊弦与其他吊弦间距始触区反侧不大于“___” m。

A. 2

B. 4

C. 6～8

D. 7～10

E. 5

F. 8～10

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