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高铁接触网违规考试试题

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高铁接触网违规考试试题

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支柱与“___”用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷。

A、基础

B、定位装置

C、支持装置

D、接触悬挂

答案：A

高铁接触网违规考试试题

高铁接触网达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修综合修，由“___”按计划修理。

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“___”是根据接触网检测结果，判断设备运行状态，判定缺陷等级，为维修提供依据。

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工务要控制线路起、拨道量不超“___”mm，160km/h以上线路不超“___”mm，确保供电部门不进行调网作业。

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定位装置由定位管、定位器、“___”及其连接零件组成。

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线岔“___”的位置与受电弓参数和道岔参数有关。

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防风拉线环的U螺栓穿向补偿下锚方向以中心锚结为界，防风拉线长环在定位管端。

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高速铁路供电系统是“___”和“___”两电合一的系统。

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在铁路供电系统中使用的SCADA系统又叫遥控系统。

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年度检测和维修计划，由供电段于前一年 11 月底以前分别下达到“___” ，同时报“___”。

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对于桥梁和隧道内，为保证接触网钢支柱的“___”，接触网的回流线或PW线每隔600m左右需要接地一次。

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高铁接触网违规考试试题

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单选题

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高铁接触网违规考试试题

支柱与“___”用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷。

A、基础

B、定位装置

C、支持装置

D、接触悬挂

答案：A

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高铁接触网达到或超出警示值且在限界值以内的二级缺陷纳入二级修综合修，由“___”按计划修理。

A. 运行车间

B. 检测工区

C. 维修工区

D. 检修车间

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“___”是根据接触网检测结果，判断设备运行状态，判定缺陷等级，为维修提供依据。

A. 分析诊断

B. 巡视和检查

C. 全面进行检查

D. 单项设备检查

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工务要控制线路起、拨道量不超“___”mm，160km/h以上线路不超“___”mm，确保供电部门不进行调网作业。

A. 40

B. 30

C. 50

D. 10

E. 35

F. 45

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定位装置由定位管、定位器、“___”及其连接零件组成。

A. 斜拉线吊钩

B. 吊弦及线夹

C. 支柱

D. 定位线夹

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线岔“___”的位置与受电弓参数和道岔参数有关。

A. 包络线

B. 始触区

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防风拉线环的U螺栓穿向补偿下锚方向以中心锚结为界，防风拉线长环在定位管端。

A. 正确

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高速铁路供电系统是“___”和“___”两电合一的系统。

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B. 牵引供电

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在铁路供电系统中使用的SCADA系统又叫遥控系统。

A. 正确

B. 错误

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年度检测和维修计划，由供电段于前一年 11 月底以前分别下达到“___” ，同时报“___”。

A. 车间

B. 工区

C. 集团公司

D. 供电调度

E. 生产调度

点击查看答案

对于桥梁和隧道内，为保证接触网钢支柱的“___”，接触网的回流线或PW线每隔600m左右需要接地一次。

A. 可靠接地

B. 过电压

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D. 屏蔽

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