单程票有效期自发售时起至当天运营结束时止，均可在（ ）出站或补票出站使用。

解析：我国地铁、轻轨正线运营期间的列车运行图多为（ ）。 A. 单线运行图 B. 双线运行图 C. 平行运行图 D. 追踪运行图 答案: BCD 解析：根据选项的含义，我们可以进行推理判断。单线运行图表示只有一条轨道线路，无法满足双向列车运行的需求，因此排除选项A。双线运行图表示有两条平行的轨道线路，可以支持双向列车运行，符合地铁、轻轨正线运营的情况，因此选项B是正确的。平行运行图和追踪运行图与地铁、轻轨正线运营的列车运行方式不符，因此也可以选择选项C和D。

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解析：题目解析：断面客流统计时长一般为1小时。选择答案C是因为在断面客流统计中，通常需要较长的时间来观察和记录客流情况，以获得更准确的数据，因此一般选择1小时作为统计时长。

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解析：题目解析 题目：定值纪念票由路网公司预先赋值、AFC系统外统一发行，在规定日期内乘车使用，( )。 选项：A. 可充值 B. 须回收 C. 不充值 D. 不回收 答案解析：根据题目描述，定值纪念票是预先赋值、AFC系统外统一发行的，意味着它在发行时已经有固定的价值，不需要进行充值。同时，题目中也未提及回收，因此答案选择C. 不充值，以及D. 不回收，均符合题意。

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解析：因客流激增危及运营安全的，运营单位可采取（ ）等应急措施。 A. 限制客流 B. 封站 C. 封闭出入口 D. 以上都是 答案:D 解析：选项D（以上都是）是正确答案。当客流激增达到危及轨道交通运营安全的程度时，运营单位可以采取多种应急措施。这些措施包括限制客流、封站和封闭出入口等。限制客流可以控制人员密度，减少拥堵和安全隐患。封站和封闭出入口可以暂时停止站点的运营，以确保人员安全和运营秩序。

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解析：题目解析 特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全可能造成重大危害的作业。 答案:A 解析：这道题目描述了特种作业的定义，特种作业是指那些可能导致人员伤亡事故，并对操作者本人、他人以及周围设施安全可能造成重大危害的作业。选项A是正确的，因为这符合特种作业的定义。

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解析：疏散通道拐弯处、交叉口、沿通道长向每隔不大于10m处，应设置灯光疏散指示标志，指示标志距地面应小于（ ）m。 A.1 B.1.5 C.2 D.2.5 答案:A 解析：这道题目考察的是疏散通道的标志设置。根据题目描述，疏散通道拐弯处、交叉口、沿通道的规定间隔处都应该设置灯光疏散指示标志，而这些标志应该距离地面不大于1m，即小于1m。因此，A选项是正确的答案。

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解析： 题目要求选择可以发售一卡通卡的设备。根据选项A、B和D的描述，它们分别代表"自动查询机"、"EQM"和"AG"，而这些设备并不能发售一卡通卡。选项C描述的是"BOM"，它是一种设备，可以用于发售一卡通卡。因此，答案选项C是正确的。

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解析： 题目要求选择一个说法错误的选项，即不符合火灾疏散原则的选项。根据选项内容，A选项提到要引导乘客从未受影响区域疏散至站外，符合疏散原则；B选项提到如有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站，也符合疏散原则；C选项提到可穿越火灾现场进行疏散，这是错误的，因为在火灾现场进行穿越可能会危及人员安全；D选项提到组织疏散时，要求逆风迎面疏散，也符合疏散原则。因此，选项C是说法错误的选项，即答案为C。

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解析：轨道交通发生突发事件时，相关单位及（ ）应服从现场工作人员的统一指挥。 A. 乘客 B. 服务员 C. 保安员 D. 以上都是 答案:D 解析：选项D（以上都是）是正确答案。在轨道交通发生突发事件时，乘客、服务员和保安员都应该服从现场工作人员的统一指挥。这是因为突发事件需要协调和组织大量的人员进行紧急处置，确保人员安全和事态控制。无论是乘客、服务员还是保安员，都应该听从现场工作人员的指挥，配合救援和疏导工作。

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解析：依据《安全生产法》，事故调查处理应当按照（D）的原则，查清事故原因，查明事故性质和责任。 解析：选项D包含了《安全生产法》所要求的多个原则，即科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效。在事故调查处理中，需要综合运用这些原则，以确保调查结果准确、科学，并依法追究责任，注重解决问题实效。

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