地铁内无障碍设施主要包括：升降平台、（）、无障碍坡道、售票室低工位、无障碍车厢等。

解析：题目解析：以下票种中在使用过程中不检查运营日和进出站次序的是（ ）。 A. 定值纪念票 B. 车站工作票 C. 福利票 D. 单程票 答案:B 解析：根据题目要求，在使用过程中不检查运营日和进出站次序的票种是哪种。根据常识和常规操作，车站工作票通常是为车站工作人员提供的，用于工作需要而非一般乘客出行的票种，因此不会对运营日和进出站次序进行检查。因此，答案选项B“车站工作票”是正确的。

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解析：服务人员应按规定着装，正确佩戴服务标志。 答案:A 解析：题目中说服务人员应按规定着装，正确佩戴服务标志。答案为A，即正确。这是因为服务人员在提供服务时，应当按照规定的着装要求，包括佩戴相应的服务标志，以便乘客能够辨认和寻求帮助。因此，根据提供的信息，我们可以得出答案为正确。

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解析：遇到跨越站内站间时，由车站工作人员在作业地点外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护。 答案: B（错误） 解析: 正确答案是B，这句话是错误的。在遇到跨越站内站间时，应该由车站工作人员在作业地点外两端轨道的跨越处设置警示标识防护。警示标识应该设置在作业地点外部，以提醒人们注意，并确保作业区域的安全。

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解析：以下哪些人群不属于特殊服务人群（） A. 外国人 B. 携带导盲犬的盲人 C. 老年人 D. 携带物品的人 答案:D 答案选择D，即携带物品的人。根据题干中的描述，题目要求选择不属于特殊服务人群的选项。在给出的选项中，外国人、携带导盲犬的盲人和老年人都可以被认为是特殊服务人群，因为他们可能需要额外的帮助或服务。只有携带物品的人没有被列为特殊服务人群。

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解析：的答案是ABD。 解析： A选项是正确的，车站突发大客流可能会导致恐慌情绪的蔓延，进而引发事故，如踩踏事件等。 B选项是正确的，人员伤亡是可能发生的后果。在突发大客流情况下，如果人群失控或拥挤，可能会导致人员受伤甚至死亡。 C选项是错误的，设备发生故障并不是直接由于突发大客流引起的。设备故障可能是由其他原因引起的，与客流量没有直接关系。 D选项是正确的，突发大客流可能会影响路网的正常运营。大量乘客聚集在车站，可能导致列车的正常发车受到影响，造成延误或调整运行计划。

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解析：使用福利票乘客在付费区内停留超过4小时，将补交票款3元。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据句子的意思，使用福利票的乘客在付费区内停留超过4小时并不需要补交票款3元。

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解析：轨道交通车站地面引导标志应设置在轨道交通出入口周围500米范围内。选择答案C是因为根据题目描述，地面引导标志应该设置在出入口周围，而500米是一个合理的距离范围，可以引导乘客朝着正确的方向前进，同时也不至于设置得过远或过近。

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解析：题目解析：7年，世界上第一套AFC系统在（ ）地铁安装使用成功。 答案选择B：巴黎。这是因为世界上第一套自动售票系统（Automatic Fare Collection System）在巴黎地铁安装使用成功。这个系统于1984年开始在巴黎地铁1号线投入使用，是世界上第一个大规模的电子票务系统。

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解析：题目解析 题目中提到当单个滑动门无法关闭时，站务员在使用LCB（Local Control Button）操作站台门时，应该选择手动位。这意味着站务员需要亲自操作站台门来关闭它，而不依赖自动控制。因此，答案选项B正确。

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解析：BOM离线状态指的是选择B. 与车站计算机系统（SC）的连接断开。根据选项的描述，BOM离线状态表示BOM与车站计算机系统的连接中断，无法进行实时数据交换和更新。这意味着BOM无法与车站计算机系统进行通信和同步数据。

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