我国轨道交通线路标准轨距取值为（ ）

解析：题目解析 正确答案是C. 无源信标。 车辆的组成部分包括车体、转向架和制动系统。车体是车辆的主要结构，转向架支持车轮并使车辆能够转弯，制动系统用于控制车辆的刹车。无源信标并不属于车辆的组成部分，它是一种用于通信和定位的设备，但不直接影响车辆的运行和控制。因此，选项C是正确的。

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解析：安全工作交接基本步骤中，交班步骤是（ ） 答案:B 解析：答案选择B，即一巡查，二交清。根据题目描述，安全工作交接基本步骤中，交班步骤应该是首先进行巡查，然后进行交清。因此，答案选择B，即一巡查，二交清。其他选项中的问明、核实等步骤不符合题目描述。

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解析：防汛物资包括下列哪些物品（AD）。 解析：这道题目考查防汛物资的内容。选项A涉及挡水板，这是一种用于防止水灾的临时性防护措施。选项D涉及沙袋，沙袋通常被用来筑堤或堵塞漏洞，也是常见的防汛物资。选项B和C分别是呼吸器和应急灯，虽然在某些特殊情况下可能用于救援，但不属于典型的防汛物资，因此不是正确答案。 以上是对三道题目的简要解析和选项答案的说明。

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解析：客流疏导工作应以（）为原则。 A. 乘客出入有序 B. 优先疏导出站乘客 C. 乘降有序 D. 流量服从安全 答案:B 解析：选项B，优先疏导出站乘客，是正确答案。在客流疏导工作中，为了提高车站的运行效率和乘客的出行体验，优先疏导出站乘客是非常重要的原则。通过引导出站乘客，可以减少站内的拥堵，确保乘客能够顺利离开站台，为即将到达的列车腾出空间。

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解析：列车运行图上标注的站停时间是列车在站停稳至启动的时间。答案选择B。站停时间指的是列车在车站停下后直到再次启动之间的时间，即列车停稳并准备好出发的时间。选项A是发车时刻与到达时刻之差，这是列车在运行中的时间；选项C是列车进入站台轨道和相邻轨道区段的时间；选项D是车门开关的时间，也不是站停时间的定义。

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解析：题目解析 答案: ABC 解析: 这道题考察的是回收类一票通票包含的内容。从选项中我们可以得知： A. 单程票：单程票通常是一种回收类的车票。 B. 出站票：出站票也属于回收类的车票。 C. 福利票：福利票在一些回收类的票种中也是常见的。 D. 车站工作票：车站工作票不属于回收类一票通票。 综上，选项ABC都是回收类一票通票，因此是正确的答案。

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解析：BAS系统控制设备的3种方式：手动点控、模式控制、时间表控制。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：BAS系统（Building Automation System）控制设备的确有三种方式：手动点控、模式控制和时间表控制。手动点控是指通过手动操作来控制设备，模式控制是根据设定的模式进行控制，时间表控制是根据预设的时间表来自动控制设备。因此，选项A是正确的。

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解析：题目解析 答案: BD 解析: 在这道题中，题目要求选出乘客通过手机亿通行APP预订车票后，在进站车站网络取票机（FAM）取出订单中所有单程车票的凭证。从选项中我们可以分析： A. 手机短信通知：短信通知可能包含订单信息，但不具备取票功能，无法在取票机上使用。 B. 手机扫二维码：这是一种常见的取票方式，预订成功后可以生成一个取票的二维码，通过扫描该二维码在取票机上取票。 C. 取票数字码：这个选项没有具体解释，但从答案中可以推测它可能是一个取票凭证的形式。 D. 购票条形码：购票条形码可能用于购票过程中，但在这里的情况是通过APP预订成功后的取票凭证。 综上，B选项是通过手机扫描二维码取票，D选项是通过购票条形码取票，因此选项BD是正确的。

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解析：题目解析 题目：自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则及对不同运营条件下的模式进行管理。 选项：A.正确 B.错误 答案解析：该题目描述了自动售检票系统管理的内容，包括对票卡的管理、票务系统规则的制定以及对不同运营条件下模式的管理。这些内容确实属于自动售检票系统的管理范畴，因此答案选择A.正确。

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解析： 答案选择为ABC。这道题是关于列车按地面信号机显示运行时的操作规定。根据选项的含义，当信号机出现灯光熄灭、同时显示黄、绿灯光和显示红色灯光时，列车都需要停车确认。这是因为熄灭的灯光表示无信号，黄、绿灯光同时显示可能是一个故障信号，而红色灯光是停车信号。因此，选项ABC都是列车在遇到不同信号时需要停车确认的情况。

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