属于B1、B2 类的作业，施工负责人到车辆段调度员处请点，车辆段调度员检查（ ）合格后方可批准。

运营突发事件是指城市轨道交通运营过程中因（）等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件，包含城市轨道交通主要运营险性事件。

设置安全防护现场轨行区人工准备进路时，红闪灯设置在来车方向轨道上（红闪灯吸在列车运行方向的右侧钢轨上），整条进路靠近来车方向第一幅道岔尖轨尖端最外方（顺向为警冲标外方）适当位置（来车方向（ ），因场地限制可适当减少防护距离但原则上不少于 5 米）。

车辆段内行车瞭望距离在30至20米间，列车限速（）km/h 运行；车辆段内行车瞭望距离在20至10米间，列车限速（）km/h运行；车辆段内行车瞭望距离在10米及以下时，列车限速（）km/h运行。

车辆段调度接到开行备用电客车命令时，应落实（ ），并向相关岗位布置清楚。信号楼值班员接到命令后，立即与行调（或邻站）落实出车辆段股道，并与邻站办理发车作业。

车辆段内线路按作业目的、功能可分为：运用线，包括（）、牵出线、联络线等。

车辆段接发列车作业按照（ ）及检修调度相关需求，编制发车计划。

（ ）属行调管理，车辆段线属车辆段调度管理。

车辆段信号楼是车辆段内所有轨道线路的信号联锁设备的集中控制点和行车管理的中心，负责车辆段内行车管理与车辆段信号联锁系统的控制。车辆段信号楼控制室设有（ ）。

属于B1、B2 类的作业，施工负责人到车辆段调度员处请点，车辆段调度员检查（ ）合格后方可批准。

接发列车应灵活运用股道，做到（ ）作业，原则上备用车应停放在运用库A段，升起弓，随时准备出车辆段。