25. 道岔编号从车站两端用阿拉伯数宇,( ),先主要进路,后次要进路依次编号。

94. 《中国铁路哈尔滨局集团有限公司车务系统普速铁路行车办法的补充规定》中规定,人力制动机紧固器的使用条件和办法,应比照人力制动机防溜的规定执行。

93. 《中国铁路哈尔滨局集团有限公司车务系统普速铁路行车办法的补充规定》中规定,遇最外方人力制动机故障时,可顺延使用下一车辆人力制动机(最多向内顺延3辆),车组两端无须再采取其它防溜措施。

92. 《中国铁路哈尔滨局集团有限公司车务系统普速铁路行车办法的补充规定》中规定,人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时,应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起,禁止单独停留。

91. 《中国铁路哈尔滨局集团有限公司车务系统普速铁路行车办法的补充规定》中规定,对停留车列、车辆采取防溜后,必须确认止轮措施牢靠。

90. 对停留公务车、装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车的线路,集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁闭。

89. 临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。

88. 避难线上停留机车车辆时,应在占线板上揭示。

87. 安全线线上,禁止停留机车车辆。

86. 《普速铁路行车组织规则》在同一调车区同时作业的规定中规定,同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路。

85. 《普速铁路行车组织规则》在同一调车区同时作业的规定中规定,同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,原则上应先放行有调车信号机阻挡的机车。