18.( )截止2020年,客运分公司所有班组均已达到已管理级,即二星级。

44.2018年10月22日,接触网施工负责人致电三号线天元西路站,称供电上网开关出现故障需进入轨行区抢修作业。行车值班员在未与行调确认此项施工作业的前提下,便同意施工人员进入轨行区施工;运营前检查前期行调在询问全线施工是否结束时,才得知存在该项施工。按照现行规定未经( )命令,未经车站清点登记,不得擅自进入隧道或区间作业。

43.在运营中遇行车设备故障影响列车不能继续运行时,须组织抢修施工,并应遵循( )的原则。

42.非正常情况下接发列车时显示手信号的时机,错误的是( )

41.( )总体负责车站的行车组织、施工安全管控、应急处理等工作。

40.人工报点时对列车到、发、通过时刻的确认时机规定包括:出发时刻,以列车由车站前进启动后不再停车时为准,电话闭塞法时以列车()出清站台为准;通过时刻,以列车
()通过头端墙时为准。( )

39.信号具备移动闭塞/准移动闭塞功能时,使用ATS系统控制列车运行,司机凭车载信号显示以( )模式驾驶列车。

38.正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行,直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为(),以自东向西、自北向南为();环形、半环形线路以内环(顺时针方向)为(),以外环(逆时针方向)为()。( )

37.站台门控制系统共三级五种控制方式,控制优先级从高到低依次为( )。

36.客车在运行中司机应在前端驾驶,如推进运行时,应有( )在前端驾驶室引导和监控客车运行。

35.采用电话闭塞法时,列车以( )作为占用闭塞区的行车凭证。