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62.( )车站火灾应急终止的条件:现场救援工作处置完毕,火灾险情消除,现场出清,具备开站运营条件,现场处置指挥确认后向应急指挥机构汇报
61.( )在运营期间,发生乘客违规解锁车门事件,应急响应分级分为一级、二级。一级为列车触发紧急制动,被迫停在区间;二级为列车未触发紧急制动,可以维持进站,当速度≤5km/h时,触发紧急制动。
60.( )发生火灾时的抢险工作应坚持”先救人,后救物”的原则。
59.( )车站火灾按火灾发生地点分为一般级和重大级,有气体灭火装置的车站设备房火灾为一般级火灾,无气体灭火装置的车站设备房、车站管理用房和公共区域火灾为重大级火灾。
58.( )ATS故障后,若后备降级模式已激活,各联锁站加强对列车运行的监控,若运营停车点未及时取消,及时汇报行调由行调人工取消站人工排列进路。
57.( )值班站长在确认ATS故障后,按规定启动公司的A类《ATS故障应急处置预案》。
56.( )行车值班员接到行调的通知,立即报告值班站长、驻站民警,通知相关岗位人员执行列车火灾应急预案,并广播通知乘客进行紧急疏散,将车站进出闸机设置为”紧急模式”状态。值班站长带领站务人员立即携带消防器材,前往站台与站台安全员先组织疏散后协助灭火。
55.( )处置列车事故遵循”先抢救伤者,及时恢复运行,后处理事故”的原则。
54.( )2019年4月28日十号线0301次司机发现中胜下行进站前约300米处轨行区左侧有异物,司机停车确认为探照灯并取下,经调查该探照灯为10A2-27-09施工遗留。按照现行规定车站应审核施工计划、施工负责人施工凭证,督促施工人员(除施工负责人/施工联络人外)携工器具物料至站台施工人员等待区域,当班值站亲自或指定胜任人员至站台施工人员等待区域清点、核对销点施工物料清单,并与请点物料清单核对,确认人员工具清、设备正常,向行调销点。
53.( )下轨行区作业的人员自身应做好安全防护,凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿荧光衣和劳保鞋,必要时佩戴安全帽,并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。
