128.( )”南京地铁电子卡”的乘客如发生单边交易,须在7日内至地铁车站客服中心进行处理。

65.( )突发大客流救援物资:车站应将一米线、铁马、担架、喇叭放置在指定的位置,便于疏导客流时使用。

64.( )处置突发性大客流遵循”安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。

63.( )乘客疏散按发生地点分为隧道乘客疏散、地面及高架区段乘客疏散。

62.( )车站火灾应急终止的条件:现场救援工作处置完毕,火灾险情消除,现场出清,具备开站运营条件,现场处置指挥确认后向应急指挥机构汇报

61.( )在运营期间,发生乘客违规解锁车门事件,应急响应分级分为一级、二级。一级为列车触发紧急制动,被迫停在区间;二级为列车未触发紧急制动,可以维持进站,当速度≤5km/h时,触发紧急制动。

60.( )发生火灾时的抢险工作应坚持”先救人,后救物”的原则。

59.( )车站火灾按火灾发生地点分为一般级和重大级,有气体灭火装置的车站设备房火灾为一般级火灾,无气体灭火装置的车站设备房、车站管理用房和公共区域火灾为重大级火灾。

58.( )ATS故障后,若后备降级模式已激活,各联锁站加强对列车运行的监控,若运营停车点未及时取消,及时汇报行调由行调人工取消站人工排列进路。

57.( )值班站长在确认ATS故障后,按规定启动公司的A类《ATS故障应急处置预案》。

56.( )行车值班员接到行调的通知,立即报告值班站长、驻站民警,通知相关岗位人员执行列车火灾应急预案,并广播通知乘客进行紧急疏散,将车站进出闸机设置为”紧急模式”状态。值班站长带领站务人员立即携带消防器材,前往站台与站台安全员先组织疏散后协助灭火。