120.( )乘客进入地铁付费区后,超时出站,须补交进出本站的最高单程票价后方可出站。

73.( )按正线运营期间发生ATS故障影响的范围,分为一般级、较大级。一般级:部分或支线区段ATS信号故障,影响部分线路正常运营。较大级:全线或共线区段ATS信号故障,影响全线正常运营。

72.( )列车事故依据可能造成的危害程度、涉及范围、影响大小、中断行车时间、人员伤亡及财产损失等情况,划分为较大级、重大级两个等级。

71.( )正线大面积停电事故根据停电影响范围划分,重大级是指地铁两座及以上主变电所退出运行。

70.( )任何单位和个人对突发事件,不得隐瞒、谎报,但可以依据现场情况缓报。

69.( )突发事件的抢险组织工作要贯彻”高度集中,统一指挥,逐级负责,先通后复”的原则。

68.( )当发生电气火灾时,车站工作人员应尽可能先切断电源(涉及到高压设备房,需通知电调切断电源),而后再灭火,以防人身触电。

67.( )在车站站前广场、出入口周围堆放杂物、摆摊设点、乱停车辆、揽客拉客,以及从事其他妨碍乘客通行和救援疏散活动的,应及时上报地保办、安监部。

66.( )掉入轨道的物品被捡回,站台安全员确认线路出清,不影响行车,向行车值班员报告,行车值班员及时取消紧停,并向行调汇报。出清线路后,报告行调批准并宣布应急终止,恢复正常运营。

65.( )突发大客流救援物资:车站应将一米线、铁马、担架、喇叭放置在指定的位置,便于疏导客流时使用。

64.( )处置突发性大客流遵循”安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则。