18.( )指因裂纹造成的零部件外观形态的改变。

197.( )制动作用有常用制动和紧急制动,因此,制动波速也有常用制动波速和紧急制动波速两种。

196.( )制动作用沿着列车由前向后逐辆发生的传播过程就是制动波速。

195.( )制动装置组装过程中进行焊接操作时,须使用专用电焊回路并靠近施焊处,接地线的材质、直径应与电焊电缆相匹配,严禁用修车线路的钢轨作接地线,防止电流通过滚动轴承。

194.( )制动装置是指装于车辆上能实现紧急制动作用和加速缓解作用的装置。

193.( )制动前后压力风缸的减压量与制动管减压量基本相等。

192.( )制动器一般都是利用摩擦力矩来消耗机器运转部件的动力,达到制动的目的。

191.( )制动缸应作气密性试验,其压缩空气压为不小于600kpa。

190.( )制动倍率是指制动缸活塞推力,经杠杆系统转换为闸瓦压力时所产生的最大压力。

189.( )制动安定试验时,要求减压过程中不得发生紧急制动作用。

188.( )真空集便系统需要列车供应电源、压缩空气及水。