51.涂膜起泡、裂纹或脱落劣化达2~3级时,底漆完好,清理损坏区域周围疏松的涂层,并延伸至未损坏的涂层区域( )坡口,局部涂相应的底漆和相应的中间漆、面漆.
A. 50mm-80mm B60mm-80mm C70mm-80mm D20mm-30mm
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17.高铁桥隧综合维修作业质量的验收执行逐级验收制,分级把关,异体监督,控制综合维修( )。
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14.( )限高防护架应检查基础有无沉降,螺栓有无缺少、松动,立柱、横杆有无变形。
解析：null
( )高铁涵洞顶至轨底的填土厚度不宜小于2.5m。
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29. 高铁涵洞顶填土厚度不宜小于( )。
解析：null
高铁框构涵沉降缝不应设在轨道下方,可设在两线中间,轨下涵节长度不宜小于( )。
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60.钢梁发现裂纹,可采用钻孔法处理,在裂缝的尖端钻圆孔,孔的直径大致与钢板厚度相等,但最大不超过( ) mm,裂缝的尖端,必须落入孔中。
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43. 声屏障状态重点检查桥梁梁端、桥梁与路基过渡段声屏障状态,H型钢立柱间距、声屏障插板入槽深度,声屏障立柱螺栓是否缺少、松动、失效,发现问题时就及时( )。
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1. 高速铁路营业线设备安全限界是指路基地段线路防护栅栏(桥梁地段为桥面最外侧)为营业线设备安全限界。当接触网支柱在线路防护栅栏以外(桥梁地段为桥面最外侧)时,接触网支柱外侧( )(接触网支柱外侧附加悬挂外2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m)为营业线设备安全限界。
A. 1m
B. 1.5m
C. 3m
D. 2m
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50.桥隧建筑物维修工作是为了保持桥隧建筑物使用状态均衡完好,使列车能以规定的速度安全、平稳和( )的运行。
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137.在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵,其桥涵下净空高度不足5m时,应设置( )。
A. 围栏
B. 防护墙
C. 围墙
D. 限高防护架
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16.( )高铁框构涵沉降缝不应设在轨道下方,可设在两线中间,轨下涵节长度不宜小于3m。
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