全列采用双管供风时的旅客列车途中因故障改单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

CCB-Ⅱ型制动机中EPCU是指( )

CCB-Ⅱ型制动机中BPT是指( )压力传感器。

CCB-Ⅱ型制动机中20控制部分，通过响应列车管减压量和单阀及单缓指令产生( )

总风遮断阀口关闭不良的现象是___。

CCB-Ⅱ型制动机在本机模式下，16号管增加的压力最大不超过( )。

CCBⅡ型制动机系统设置为“600kPa--操纵端--投入--货车--不补风”状态时，显示屏流量表上方应显示( )字样。

CCBⅡ型制动机五步闸试验(本机位)在放重联位试验中，将单独制动手柄向右侧压，制动缸压力可降到( )kPa，松手后制动缸压力自动上升至原压力。

CCBⅡ型制动机五步闸试验(本机位)在放重联位试验时,均衡风缸以常用制动速度降低到0（没有紧急放风发生）。列车管压力减少到( )kPa。

CCBⅡ型制动机五步闸试验(本机位)第一步是：确认压力表指示规定压力：总风缸在825～900kPa之间，均衡风缸ER及列车管BP为600kPa，制动缸压力为0；将自动制动手柄放( )。

CCBⅡ型制动机五步闸试验(本机位)第三步是：将自动制动手柄移至( )。