BCCP部分装有DBI-1动力制动电磁阀，通过此电磁阀实现机车动力制动和空气制动的（ ）功能。

CCB-Ⅱ制动机中央处理模块的主要作用之一是：通过LON网络发送制动命令到EPCU。

CCB-Ⅱ制动机制动缸塞门的位置在气阀柜背后。

CCB-Ⅱ制动机正常工作时，直接将自动制动阀手柄移至全制位，均衡风缸（定压500kpa）在2-3秒内减压至360kpa。

CCB-Ⅱ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。

CCB-Ⅱ制动机在抑制位，机车将产生初制动作用。

CCB-Ⅱ制动机采用无火附挂时不打开4个平均管塞门。

CCB-Ⅱ制动机闭合电钥匙开关后，必须等待制动机彻底自检结束后，方可进行制动机设定、查询或移动手柄等操作以防止制动机死机、死屏。

CCB-Ⅱ型制动机中均衡风缸的体积为70立方英寸。

CCB-Ⅱ型制动机中TPER是指列车管压力测试点。

CCB-Ⅱ型制动机中BPT是指总风缸压力传感器。