CCBⅡ制动系统中，来自XIPM/EPCU，是计算机驱动的紧急制动是( )。

CCB-II系统显示屏用于选择空气制动模式，大闸投入/切除的设置等。

CCB-II系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所用逻辑是微机控制的。

CCB-II无火回送时，应将691QA、693QA均打在闭合位。

CCB-II电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为2:1。

CCB-II电控制动机是基于微处理器和LON网的电空制动控制系统，除了紧急制动作用由机械阀触发，其他所有逻辑控制指令均由微处理器发出。

CCB-Ⅱ制动系统中，BPCP中的EMV紧急电磁阀得电是受XIPM发出的命令控制的，EMV额定电压是86V。

CCB-Ⅱ制动系统在出现列车管起非常时，应将大闸手柄置 “抑制”位2秒，按显示屏的消息框的提示进行操作。

CCB-Ⅱ制动系统在出现“常用制动”动作时，应将大闸手柄置“紧急”位60秒，按显示屏的信息框的提示进行操作。

CCB-Ⅱ制动系统设置为单机或补机操纵模式时，机车制动管不受BPCP模块压力控制，但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用。

CCB-Ⅱ制动系统空气制动作用产生后，切不可将弹停模块上的塞门B40、06关闭。