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L-B制动梁比L-A制动梁型少两块三角形筋板。( )

A、答案：

B、Y

答案：空

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转向架主要承受垂直动载荷。( )

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货车端梁弯曲合计够( )为车辆大破。

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事故调查期限自事故调查组到达之日起计算。( )

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列车漏泄试验要求制动管的压力在1 min之内下降不得超过( )

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( )是车辆滚动轴承部分的配件之一

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安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成( )角

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装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。( )

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转向架承受制动时引起的载荷。( )

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车辆制动率( )

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在车站不进行装卸作业的货车列车称( )。

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L-B制动梁比L-A制动梁型少两块三角形筋板。( )

A、答案：

B、Y

答案：空

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转向架主要承受垂直动载荷。( )

A. 正确

B. 错误

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货车端梁弯曲合计够( )为车辆大破。

A. (A)1根

B. (B)2根

C. (C)3根

D. (D)4根

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事故调查期限自事故调查组到达之日起计算。( )

A. 答案：

B. ×

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列车漏泄试验要求制动管的压力在1 min之内下降不得超过( )

A. (A)20 kPa

B. (B)25 kPa

C. (C)30 kPa

D. (D)35 kPa

点击查看答案

( )是车辆滚动轴承部分的配件之一

A. (A)轴瓦

B. (B)旁承盒

C. (C)外圈

D. (D)门轴销

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安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成( )角

A. (A)30°

B. (B)45°

C. (C)60°

D. (D)90°

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装配图中标注的特征尺寸是说明机器的性能、规格和特征的尺寸。( )

A. 答案：

B. √

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转向架承受制动时引起的载荷。( )

A. 答案：

B. √

点击查看答案

车辆制动率( )

A. (A)等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比

B. (B)是制动倍率的倒数

C. (C)就是制动倍率

D. (D)等于车辆制动力与车辆重量之比

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在车站不进行装卸作业的货车列车称( )。

A. (A)中列转车

B. (B)直达列车

C. (C)区段列车

D. (D)摘挂列车

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