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28.溢短货物就是指:船舶承运的货物,在装货港以装大副收据为准,在卸货港以进口舱数字为准,当理货数字比大副收据或进口舱单数字溢出时,称为溢 OVER 货;短少时,称为短 SHORT 货。( )
27.对散件货物,要尽量拆合成原件;对无标志或标志不符、不清货物,要尽量归入原票,减少溢短签证。( )
26.由于货物受损原因各不相同,因此,会带来不同受损情况。不管货物受损程度如何,理货人员必须理清残损货物的数量,这是理货人员工作职责。( )
25.属于货物事故原因或内货不详内容的批注,意味着船方未确认理货结果,同时强调货物事故原因或内货是否短、残不清的情况。 ( )
24.理货是国际物流中不可或缺的一项工作,对于承、托运双方履行运输契约,贸易双方履行理货协议,船方保质保量地完成运输任务,港方加快装卸作业等都具有重要作用。( )
23.海事货物,理货人员一定要区分清好货和残货,理清残损货物的数量,以供有关部门办理海事理算的参考。( )
22.理货人员对进口舱单上已列入的货物,但目的港、运输标志是属于国内其他港口,可视同本港口货物理数卸船。( )
21.对不同包装、不同票的货物,要着重检查其主标志的差异部分。( )
20.船舶在航行中,一般要求有适当的尾倾,而不允许有首倾。但是,尾吃水也不宜比首吃水大得过多。( )
19.进口舱单是船舶办理进口报关手续时必须提交的单证,是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证,是港方安排卸货的单证之一。( )
