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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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无缝线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

施工车辆进入施工作业防护范围时，必须在( )显示停车手信号前停车。

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半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(　　)mm为超限。

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翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为( )。

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υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm，判为（）。

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可动心轨辙叉道岔日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙检查维护。

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未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

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进行无缝线路维修作业，应注意做好（）工作。

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路肩最小高程设置应比设计洪水频率的水位连同波浪侵袭高和塞水高在内，再加1m富余量。

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正线线路和道岔，每月应检查1次(当月有轨检车检查的线路可不检查)。

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临时补修的目标是( )。

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

无缝线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；

A、√

B、×

答案：A

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一体化考试普速线路工

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施工车辆进入施工作业防护范围时，必须在( )显示停车手信号前停车。

A. 驻站联络员

B. 工地防护员

C. 两端防护员

D. 中转联络防护员

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半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过(　　)mm为超限。

A. 14

B. 15

C. 10

D. 9

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翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为( )。

A. 起道捣固

B. 垫调高板

C. 清筛利于排水

D. 清筛换砟起道捣固

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υmax≤120km／h线路钢轨锈蚀，经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm，判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤有发展

D. 折断

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可动心轨辙叉道岔日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙检查维护。

A. √

B. ×

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未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

A. √

B. ×

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进行无缝线路维修作业，应注意做好（）工作。

A. 在维修地段按需要备足道碴

B. 起道前应先拨正线路方向，起、拨道机不得安放在铝热焊缝处

C. 列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬

D. 扒开的道床应及时回填、夯实

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路肩最小高程设置应比设计洪水频率的水位连同波浪侵袭高和塞水高在内，再加1m富余量。

A. √

B. ×

点击查看答案

正线线路和道岔，每月应检查1次(当月有轨检车检查的线路可不检查)。

A. √

B. ×

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临时补修的目标是( )。

A. 恢复线路完好技术状态

B. 保持线路质量处于均衡状态

C. 保证行车安全和平稳

D. 保证设备齐整

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