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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为( )，至辙叉前端为4m。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：C

一体化考试普速线路工

道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得( )。

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哪些是临时补修主要内容（2）

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用绳正法拨正曲线时，每个测点的正矢应测量（）次，取其平均值。

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无缝道岔养护维修要求,一次起道量不大于( ),一次拨道量不大于20mm.

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某公里线路轨检检查不良累计扣分50分，则此公里线路动态评定为（）。

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严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。检查结果应做好记录。

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混凝土枕地段改道时，可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。

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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高

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钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(　　)mm。

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对严重线路病害地段和薄弱处所，应每月检查1次。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为( )，至辙叉前端为4m。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：C

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得( )。

A. 小于1391mm

B. 大于1391mm

C. 小于1348mm

D. 大于1348mm

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哪些是临时补修主要内容（2）

A. 整修严重不良的道口设备

B. 成段整修护轨。

C. 处理线路其他故障。

D. 其他需要临时补修的工作

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用绳正法拨正曲线时，每个测点的正矢应测量（）次，取其平均值。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

无缝道岔养护维修要求,一次起道量不大于( ),一次拨道量不大于20mm.

A. 20mm

B. 25mm

C. 30mm

D. 35mm

点击查看答案

某公里线路轨检检查不良累计扣分50分，则此公里线路动态评定为（）。

A. 合格

B. 优良

C. 失格

D. 良好

点击查看答案

严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。检查结果应做好记录。

A. √

B. ×

点击查看答案

混凝土枕地段改道时，可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高

A. √

B. ×

点击查看答案

钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(　　)mm。

A. 30

B. 25

C. 20

D. 15

点击查看答案

对严重线路病害地段和薄弱处所，应每月检查1次。

A. √

B. ×

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