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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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单选题

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电气化铁路无缝线路发生胀轨跑道在困难条件下，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，用夹板和急救器加固，限速（）开通线路.。

A、5km/h

B、10km/h

C、15km/h

D、20km/h

答案：C

一体化考试普速线路工

道岔内钢轨折断，断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，（）；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。

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哪些是计划维修主要内容（7）

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道口工交接班时，应交清和接清（）事项：

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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

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轨缝应设置均匀，25 m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( )。

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关于钢轨手工检查，步骤正确的是(　　)。

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钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段不得降低线路允许速度。

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有砟桥上应设挡砟墙(块)，无缝线路地段应满足砟肩堆高的要求

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采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。

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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。

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单选题

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一体化考试普速线路工

电气化铁路无缝线路发生胀轨跑道在困难条件下，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，用夹板和急救器加固，限速（）开通线路.。

A、5km/h

B、10km/h

C、15km/h

D、20km/h

答案：C

相关题目

A. 确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局集团公司规定），

B. 限速放行列车

C. 放行列车

D. 并派人看守、检查、确认

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哪些是计划维修主要内容（7）

A. 补充、修理并刷新标志、标记

B. 更换失效联结零件

C. 季节性工作及其他工作

D. 整修或更换螺旋道钉和失效的联结零件

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道口工交接班时，应交清和接清（）事项：

A. 道口设备变化情况

B. 发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，确认接班人员精神状态，并记入交接班记录簿内。

C. 信号用品、工具、材料及其他备品等。

D. 确认道口设备及防护设施使用状态。

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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

A. √

B. ×

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轨缝应设置均匀，25 m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( )。

A. 80mm

B. 160mm

C. 100mm

D. 120 mm

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关于钢轨手工检查，步骤正确的是(　　)。

A. 看→敲→照→拆→判

B. 看→照→敲→拆→判

C. 看→拆→照→敲→判

D. 看→敲→拆→照→判

点击查看答案

钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段不得降低线路允许速度。

A. √

B. ×

点击查看答案

有砟桥上应设挡砟墙(块)，无缝线路地段应满足砟肩堆高的要求

A. √

B. ×

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采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。

A. √

B. ×

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允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤有发展

D. 折断

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总装车间IATF16949程序文件培训资料2024-5-10

电气化铁路无缝线路发生胀轨跑道在困难条件下，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，用夹板和急救器加固，限速（ ）开通线路.。

电气化铁路无缝线路发生胀轨跑道在困难条件下，可用乙炔切断钢轨，松开扣件放散应力，用夹板和急救器加固，限速（）开通线路.。