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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于( )。

A、10m

B、15m

C、18m

D、20m

答案：D

一体化考试普速线路工

小半径曲线地段及重载线路应铺设（）轨。

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道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( )的递减率向基本轨接头递减。

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成段扣件达到以下伤损标准（）应成段更换大修

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在双线地段,单轨小车应在( )钢轨上推行。

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道口工交接班时，应交清和接清哪些（）

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有关部门和单位收到暴雨“橙色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

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只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。

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混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。

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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时，应及时修理或更换。

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现场夜间检查每组人员应不少于（）人，其中防护人员不少于1人且不得分散作业，并配备足够的照明、通讯设备。

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一体化考试普速线路工

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单选题

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一体化考试普速线路工

道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于( )。

A、10m

B、15m

C、18m

D、20m

答案：D

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小半径曲线地段及重载线路应铺设（）轨。

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道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( )的递减率向基本轨接头递减。

A. ２‰

B. ４‰

C. ６‰

D. ８‰

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成段扣件达到以下伤损标准（）应成段更换大修

A. 弹条折断或失效、锈蚀严重

B. 螺旋道钉折断或锈蚀严重

C. 其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重

D. 轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用

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在双线地段,单轨小车应在( )钢轨上推行。

A. 左股

B. 右股

C. 内股

D. 外股

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道口工交接班时，应交清和接清哪些（）

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有关部门和单位收到暴雨“橙色”预警信号后，必须在(　　)分钟内进入“高度戒备”状态

A. 40

B. 60

C. 30

D. 15

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只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。

A. √

B. ×

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混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和枕上垫板相结合的方法。

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道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时，应及时修理或更换。

A. √

B. ×

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现场夜间检查每组人员应不少于（）人，其中防护人员不少于1人且不得分散作业，并配备足够的照明、通讯设备。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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