作业人员在距离牵引供电设备高压带电部分不足2m，与回流线、架空地线、保护线不足（ ）的建筑物或构筑物等设施设备上作业或应急处置前，牵引供电设备停电后，必须采取停电、安设接地线等安全防护措施后方可作业。

分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过（ ）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。

接车站发现列车按规定运行时分超过( )仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（ ）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过 CTC 系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。

基本闭塞法停用时，未装备 LKJ 的动车组列车根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式运行，运行速度不超过（ ），运行至前方站进站信号机，按其显示的要求执行。

调度集中区段，调度所、车站应（ )组织一次 CTC 系统设备故障应急演练，利用天窗修期间开行的路用列车，将 CTC 系统转为非常站控，由人工排列进路组织路用列车开行。

在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（ ）使用的情况下，由车站自主安排调车作业。

电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离不得小于 ( )mm。

凡两邻线中心线间距离不足列车最大速度等级规定的三数之和时，应根据计算确定运行条件，限速( )运行或办理隔线会让。

龙门架等超限施工车辆的有关中部宽度加邻线列车中部宽度（特准按( )mm 计算，如邻线系中部超限列车时，应按超限列车的计算宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。

龙门架等超限施工车辆的中部宽度自线路中心线计算不得超过 （ ）mm。