普速铁路人工向机车交递凭证时，须（ ）方向，精力集中，注意脚下有无障碍，停车交递后迅速回到安全位置。

列车在运行途中发生车辆事故（ ）或5T系统预报车辆故障在车站甩车后，车辆调度员应及时通知车辆段派人处理。

车辆发生冲突、脱轨时，车站必须通知（ ）检查（车辆在地方铁路、岔线发生冲突、脱轨时，及时通知车站转告列检检查）。

列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（ ）的钩舌更换，避免分部运行。

列车在区间分部运行，如遗留车辆停留时间超过（ ），遗留车辆看守人员还应拧紧足够数量的人力制动机（拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4）。

分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过（ ）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。

接车站发现列车按规定运行时分超过( )仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（ ）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过 CTC 系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。

基本闭塞法停用时，未装备 LKJ 的动车组列车根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式运行，运行速度不超过（ ），运行至前方站进站信号机，按其显示的要求执行。

调度集中区段，调度所、车站应（ )组织一次 CTC 系统设备故障应急演练，利用天窗修期间开行的路用列车，将 CTC 系统转为非常站控，由人工排列进路组织路用列车开行。

在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入CTC控制的（ ）使用的情况下，由车站自主安排调车作业。