CTCS-2 区段，车站（包括多方向车站）列控中心限速管辖范围资料由设备供应商提供，经（ ）审核盖章交付使用单位。

普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（ ）接发列车。

任何人员及携带的物件，距接触网带电部分必须保持（ ）距离

横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆（ ）以外通过。严禁在运行的机车车辆前面抢越。

横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（ ）。

作业人员及现场管理人员横越线路时，应“一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物”，并执行“( )”有形化制度。

需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行，两列换乘车底应尽量安排在同一站台方便旅客换乘，车站与列车一起组织旅客乘降。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局( )批准，同时要做好安全防护，以防发生意外。

空调失效的动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包栝救援司机）及沿途各站发布打开车门限速( ) 公里/小时（通过邻靠高站台的线路时限速40 公里/小时）运行的调度命令。

旅客列车空调失效超过( )分钟不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、随车机械师（车辆乘务员）沟通，原则上车内温度超过30℃时（特殊情况也可视车内实际情况和旅客舒适度）作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160 公里/小时动力集中动车组）开窗的决定，并通知司机转报列车调度员。

自备机车在车站调车作业原则上不得穿越、占用( )。

逻辑检查功能开启／关闭时，应以( )为单元