由引导人员接车时，引导接车的位置一般为（ ）。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的（ ）的信号。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部（ ）出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并（ ）出站方面轨道电路发车时；应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动站间闭塞、（ ）闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

（ ）闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

发出挂有由区间返回（ ）补机的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或（ ）行车时；应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

无双向闭塞设备的双线区间（ ）发车或改按单线行车时；应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光（ ）时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间内（ ）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。