作业人员在距离牵引供电设备高压带电部分（ ），与回流线、架空地线、保护线不足1m的建筑物或构筑物等设施设备上作业或应急处置前，牵引供电设备停电后，必须采取停电、安设接地线等安全防护措施后方可作业。

CTCS-2 区段,基本闭塞法停用时，未装备 LKJ 的动车组列车根据调度命令将列控车载设备转入隔离模式运行，运行速度不超过（ ），运行至前方站进站信号机，按其显示的要求执行。

CTCS-2 区段，基本闭塞法停用时，装备 LKJ 的动车组根据调度命令列车将列控车载设备隔离，按（ ）方式运行。

CTCS-2 区段，使用自动闭塞法行车时， 动车组列车按 LKJ 方式运行时，进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机显示的（ ）。

CTCS-2 区段，使用自动闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的（ ）。

在车站操作方式、车站调车操作方式下，车站值班员应依据( )以及机车车辆动态，在车务终端输入调车作业计划或直接排列调车进路。

在车站操作方式、车站调车操作方式下，车站值班员应依据调车作业计划以及( )，在车务终端输入调车作业计划或直接排列调车进路。

在车站调车操作方式下，对涉及纳入 CTC 控制的正线、到发线的调车作业，作业前需经（ ）准许。

在车站调车操作方式下，调车作业在不涉及纳入 CTC控制的（ ）使用的情况下，由车站自主安排调车作业。

调度集中区段，在车站调车操作方式或中心操作方式下，车站联锁设备停电恢复时，自动转为分散自律控制，经列车调度员同意转为非常站控，车站值班员（车务应急值守人员）必须确认站内列车和调车车列停稳后， 按压（ ）按钮一次性解锁，解锁后再按规定转回分散自律

在车站调车操作方式或中心操作方式下，遇列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，列车调度 员（车站值班员）应使用列车无线调度通信设备或铁路数字移动通信系统及时通知列车司机( )进入接车线内。