施工、天窗修实施前( )小时，自轮运转特种设备管理单位驻站联络员应将《普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表》交于车站值班员（中间站站长、车间主任）。

列车在区间被迫停车，列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、（ ）停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。

10辆及其以上的事故、故障车辆，需一起连挂回送时，应安排（ ），车辆段须派列检人员护送。

车站值班员（列车调度员）接到红外线调度员拦停列车的信息后，立即将（ ）通知司机，安排列车停车；机车乘务员接到停车的通知后，采用常用制动停车。

列车区间分离后，遇本列不准再行连挂，必须请求救援，救援方向有限制条件的，司机请求救援时应讲明（ ）。

列车在区间内发生车钩分离被迫停车,分离后的后部车辆的防溜、防护按（ ）有关规定执行。

列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车（ ）的钩舌更换，避免分部运行。

列车必须分部运行时，车站值班员（列车调度员）应将机车进入区间挂取遗留车辆的（ ）通知请求救援的司机，司机应按规定设置防护。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备向中性区远动送电时，车站值班员（列车调度员）通,知后方供电臂内列车（ ）后，通知供电调度员，供电调度员办理后方供电臂停电后向中性区远动送电。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告（ ），由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。

列车在区间被迫停车请求救援时，司机应及时向车站值班员或列车调度员报告( )、机车停车位置，并打开机车头灯和标志灯。