保留列车、客车车底长时间停留（原则上按在一处停留超过( )小时掌握）后需转移前，由调度所负责通知车辆所属单位指派负责人进行检查。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有零星冒火星或冒火花、异响等一般抱闸情形时，（ ）。

列车运行途中， 车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，应（ ）。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，应（ ）。

《行规》规定动车组列车空调失效时，空调失效超过20min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向车站值班员（列车调度员）提出在前方最近客运站停车的请求，车站值班员报告列车调度员。列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速（ ）（通过邻靠高站台的线路时限速 40km/h）运行的调度命令。

设有发车进路信号机的车站，采用“施工特定行车办法”时，联系用语及( )，应在施工预备会上明确。

采用“施工特定行车办法”时，较规定时间提前或延迟施工，根据列车调度员提前或延迟施工的（ ），仍可按“施工特定行车办法”办理。

采用“施工特定行车办法”办理列车通过（出发）时，不再向列车司机递交书面行车凭证和调度命令，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将调度命令、行车凭证号码 （路票为电话记录号码、绿色许可证为编号的最后3位数）通知司机，并听取司机复诵正确后，方可布置助理值班员显示( )。

复式交分道岔及（ ）道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经工、电部门检查并确定处理办法。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿（ ）方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到（ ）的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。