×
简答题
请分别写出“8.30”沪苏通铁路车辆伤害一般B1类事故的直接和主要原因、间接和次要原因。
答案解析
正确答案：（1）作业人员违章上道是造成此次事故的直接和主要原因。信号工黄帅未得到当日营业线施工配合作业开始的通知，独自提前打开通道门进入铁路封闭线路，站立在沪苏通下行线外侧轨枕头处身体侵限，与下行线反方向运行的57902次列车相撞，违反《安全生产法》《铁路电务安全规则》等规定，是该起事故发生的直接和主要原因。 （2）作业负责人未落实施工预案是造成此次事故的间接和次要原因。安亭信号工区副工长黄涛将原计划三人成组的施工配合作业拆分成两组，信号工黄帅一人提前打开通道门上道时，现场无人掌握其动态并予以制止，是该起事故发生的间接和次要原因。
题目纠错
相关题目
单选题
电气化区段主干电缆在信号楼侧成端接地，分支电缆大于300米靠信号楼侧应接地。
单选题
电缆在过桥、涵时，槽道盖板为白色或涂刷不少于5mm宽的白色油漆、并在槽道两端涂2米长黑白相间的斑马纹。
单选题
电缆芯线全程对地绝缘大于10MΩ。
单选题
电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。
单选题
电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。
单选题
电缆地下接头处应埋设地下电缆接头标。
单选题
电缆单端接地良好，主干电缆在信号楼侧成端接地。
单选题
电缆穿越障碍物（如大型管路、建筑物、高压电缆灯）应设置电缆牌。
单选题
电化区段走线架有自然隔断的,必须采取绝缘隔断，架内不得形成环状。
单选题
当发生一二级报警时信号微机监测系统将显示独立报警窗口，并记录报警、受理和恢复时间。
