昆明南－昆明－广通北－大理东－大理站间，跨线运行的单班单司机值乘动车组列车司机，GSM－R手持终端按始发车次（昆明南－昆明或大理－大理东车次）注册，列车中途需变更车次时应重新注册。

动车组越出站界调车时，列车调度员（车站值班员）确认动车组全部进入区间后，方可排列进路，开放信号。（ ）

不得已情况下司机必须在动车组运行方向的后端操作时，运行速度不得超过（），随车机械师或地勤机械师应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动装置（紧急制动阀）或通知司机，使动车组停车。

中心操作方式的车站，单机（自轮运转特种设备）运行以及牵引车辆运行，司机得到（）通知，确认进路、信号正确并复诵后，方准动车。

在未设调车信号机的正线、到发线上，应使用列车信号按越出站界方式办理调车作业。（ ）

在调车联控用语中，轨道车等自轮运转特种设备根据具体种类称为“××号轨道车”、“ ××号作业车”等，编号为其车号。

越出站界调车作业时，进路准备妥当，确认具备转线条件后，进路准备人员联控用语：“××号轨道车（××号机车、××号动车组）×道××方向出进路好了，调度命令××号，准许越出上（下）行线站界”

推进运行时，调车指挥人得到列车调度员（车站值班员）通知，确认进路、信号正确后复诵，指挥司机动车。（ ）

调车作业中行经轨道电路分路不良区段时，联控用语增加（ ）。

调车作业时，应执行钩钩联系制度。每钩作业前，司机（推进运行时为调车指挥人）确认处于信号机前方，主动向列车调度员（车站值班员）请求进路。动车组列车需换端时，在（ ）请求进路。

调车作业时，应执行钩钩联系制度。每钩作业前，司机（调车指挥人）应主动向列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）请求进路；作业中没有请求进路，不得排列进路、开放信号。进路准备妥当后，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）方可通知司机（调车指挥人）。